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柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)與停機(jī)原理
發(fā)布時(shí)間：2020-05-22 點(diǎn)擊次數(shù)：1015
柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)控制中，柴油機(jī)是控制對象，因此應(yīng)了解它的工作情況。下面從操作控制的角度介紹柴油機(jī)是怎樣啟動(dòng)和停機(jī)的。 機(jī)組中的柴油機(jī)由電動(dòng)啟動(dòng)和壓縮空氣啟動(dòng)兩種方式。電動(dòng)啟動(dòng)一般用于應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)的原動(dòng)機(jī)，由蓄電池供電給就、直流伺服電動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)直到其啟動(dòng)完畢。 -
怎樣檢測柴油發(fā)電機(jī)組的氣缸孔
發(fā)布時(shí)間：2020-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：973
柴油發(fā)電機(jī)組氣缸的檢測與磨損情況：檢驗(yàn)測量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要修理的重要依據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)分解后，必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下： ① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內(nèi)的積炭，并用綿紗蘸汽車 -
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組功率不足怎么辦
發(fā)布時(shí)間：2020-05-20 點(diǎn)擊次數(shù)：1063
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組廠家技術(shù)研發(fā)部總結(jié)了以下功率不足的解決方案： 第一：燃油壓力低。查明油箱中有無燃油。檢查油箱到輸油泵之間供油管路有無泄漏或凹癟的彎曲處檢查有無空氣進(jìn)入燃油系統(tǒng)，燃油控制閥是否卡信，粘住或失效。檢查燃油壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃油輸油泵出口壓力低應(yīng)為41 -
哪些情況會出現(xiàn)發(fā)電機(jī)組輸出無電壓情況
發(fā)布時(shí)間：2020-05-19 點(diǎn)擊次數(shù)：1229
柴油發(fā)電機(jī)組無電壓輸出一般有以下幾種情況： 1、AVR接線問題，檢查AVR接線是否正確牢固； 2、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定導(dǎo)致，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速； 3、檢查發(fā)電機(jī)部分的剩磁電壓，如不正常需充磁； 4、按勵(lì)磁分離試驗(yàn)的步驟檢查發(fā)電機(jī)部分和AVR調(diào)壓板。 -
柴油機(jī)有些地方不宜涂黃油
發(fā)布時(shí)間：2020-05-16 點(diǎn)擊次數(shù)：1222
黃油(潤滑油)在柴油機(jī)上廣泛使用，它可保護(hù)機(jī)體，但不能濫用，否則會產(chǎn)生不良后果，甚至?xí)鸱醋饔?，有損機(jī)體。柴油機(jī)干式缸套涂黃油，會導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，影響正常工作。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫到正常溫度時(shí)，缸套會受熱膨脹，而缸體座孔因受冷卻水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式缸套的外表面緊貼在 -
柴油發(fā)電機(jī)組的工作和新發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2020-05-15 點(diǎn)擊次數(shù)：1037
柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作 -
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柴油發(fā)電機(jī)組排煙系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求及其考慮因素
發(fā)布時(shí)間：2020-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：1120
1、噪音水平 柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的噪音應(yīng)能有效地衰減，以滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)及安裝地的要求?？赏ㄟ^正確地選擇消音器來實(shí)現(xiàn)： 工業(yè)型： 可衰減12至18dBA 住宅型： 可衰減18至25dBA 臨界型： 可衰減25至35dBA 2、排煙系統(tǒng)設(shè)置 盡可能降低排煙系統(tǒng)的背壓 -
玉柴發(fā)電機(jī)組碳煙的生成及顆粒的排放措施
發(fā)布時(shí)間：2020-05-12 點(diǎn)擊次數(shù)：1277
玉柴發(fā)電機(jī)組在使用的時(shí)候會產(chǎn)生碳煙，這些碳煙是怎么生成的呢？碳煙形成的顆粒狀是會對環(huán)境有危害的，因此我們需要對顆粒的排放采取措施，今天保定恒發(fā)發(fā)電機(jī)組廠家就來為大家介紹玉柴發(fā)電機(jī)組碳煙的生成及顆粒的排放措施： 一、玉柴發(fā)電機(jī)組碳煙的生成 柴油進(jìn)入汽缸以后似乎全部破 -
處理柴油發(fā)電機(jī)組頻率不穩(wěn)的錯(cuò)誤做法
發(fā)布時(shí)間：2020-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：1081
在處理柴油發(fā)電機(jī)組在中低負(fù)荷和空載情況下發(fā)電頻率不穩(wěn)兩種錯(cuò)誤作法：一是發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧；二是頻繁更換發(fā)電噴油泵。 發(fā)電噴油泵換用粗的調(diào)速彈簧：一般柴油機(jī)的調(diào)速率越大, 空、輕載時(shí)的柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速變化越大，則發(fā)電機(jī)滿載時(shí)與空、輕載時(shí)發(fā)電頻率差別越大。因此，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)
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